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快科技1月12日音讯，跟着中国新动力汽车产业的迅猛崛起，中国车企的费力追逐给英伟达带来了不小的挑战。为此，英伟达CEO黄仁勋躬行出马，积极寻求与汽车、智能驾驶规模的巨头张开诱骗。
在刚刚落拓的CES 2025展会上，英伟达文书与环球销量最初的车企丰田完了最新诱骗。两边文书，丰田将基于NVIDIA DRIVE AGX Orin平台打造下一代汽车，并开动流程安全认证的NVIDIA DriveOS操作系统。
此外，黄仁勋还展示了英伟达广博的“汽车企业一又友圈”，其中包括国内车企如比亚迪、极氪、小米、理念念等，以及海外车企如驰骋、特斯拉，还有自动驾驶本事公司Aurora、汽车供应商大陆集团等。这些诱骗伙伴共同组成了英伟达在汽车规模的强盛生态。
追思英伟达在汽车规模的布局，早在2015年，英伟达就推出了用于开导智能驾驶的野心平台NVIDIA DRIVE。尔后，英伟达不断更新DRIVE平台，大要每隔两年发布一款车规级SoC芯片。
当今，英伟达的Orin芯片已成为少数好像理解复古L2+级别及以上智能驾驶所需算力的芯片产物之一，炒期货在智能驾驶规模占据最初地位。
但是，英伟达并未留步于此。黄仁勋披露，英伟达的下一代自动驾驶芯片Thor相较于Orin，性能进步了逾越60倍。据了解，Thor已不单是是一款自动驾驶芯片，而是专为汽车的中央野心架构而假想。
黄仁勋强调，英伟达是独逐一家好像为汽车制造提供端到端野心决议的公司。值得一提的是，基于Thor芯片的自动驾驶平台NVIDIA DRIVE AGX Hyperion将于本年上半年上市。
在说念到英伟达当年的发展目标时，黄仁勋示意，英伟达2026财年汽车业务的营收目标是50亿好意思元。比较之下，英伟达2024财年汽车业务收入为11亿好意思元，而2025财年前三季度，这一数字也仅为11.24亿好意思元。
从英伟达2024财年总收入221亿好意思元来看，汽车业务收入占比仅为5%阁下。因此，黄仁勋为2026财年定下的50亿好意思元收入目标，对公司而言无疑是一次斗胆的“跃进”。
